Mitsubishi Colt 1.5 diesel / Smart forfour 1.5 diesel = mercedes benz 3 cylinder 1.5 diesel engine, 95 bhp, 155 lb ft, 0-60 9.4 seconds.

Do czego to dochodzi że przy takim przebiegu sa takie cyrki

To nie Jeep to Fiat

Taki klient który inwestuje w naprawę to skarb.

Witam Szefie masz pozdrowienia od mojego kumpla robi w serwisie Linde już ponad 10 lat tylko wózki naprawia jak coś 😜 pisze mi tak teraz / A jak by jeszcze kiedy linde ogarniał i miał klina to niech pisze , pomogę

A nie mogłeś o ogniwo skrócić😀🤪😉?

Witam Szefie można prosić namiary do Pana miałem gdzieś zapisany tel niemiecki ale znikł Pozdrawiam i Mega Mega Praca Wykonywana z Sercem

Ciekawe jakie koszta,bo sam się zastanawiam czy remontować mojego om642 czy drugi silnik

Fajnie, ze klient chętny żeby temat zrobić od A do Z a nie po łebkach ;)

słabo to wyszło... na pale

Witam Pana Majstra. Ten silnik VW to jest wielka lipa. O tej lipie to juz nawet Helmuty wiedza. Na kanale Redhead Zylinderkopftechnik pllong.infovideos to nawet chlodniczki oleju do tego silnika dokladaja. Takze dla Majstra "dobrze" bo takich napraw bedzie wiecej ale potencjalni kupujacy takie T5/6 powinni te auta omijac. Za duzo Euro trzeba bedzie wsadzic by poprawic "przewage dzieki technice" od Volkswagena.

Taki remont po 128k km..."niezawodny" vw...teraz czekać na awarie dsg wtedy juz na złom

Chłodnica spalin z meksykańskiego amelinjum. Pozdrawiam.

Mam takiego Vw T5 multivan. Dowiedziałem się już chyba wszystkiego co do tego silnika 2,0BITDI. Ogólnie prawie żaden silnik nie dożywa do 150tyś. km. Powodem jest chłodnica EGR-u i ten cały wymiennik ciepła, są wadliwe rdzewieją w środku i opiłki aluminium dostają się do komory spalania i robi się spustoszenie zaczyna spalać dużo oleju aż silnik pada całkowicie albo się zaciera. Od jakiegoś czasu wypuścili poprawioną ta chłodnicę z numerem części z literką na końcu D. Bardo długo szukałem takiego auta i udało mi się kupić z nowiutkim silnikiem filtrem DPF i wieloma innymi częściami wymienionym gwarancyjnie w serwisie VW. Ogólnie te silniki nie są złe, główną ich wadą są te wadliwe chłodnice. Pozdrawiam MAJSTRA !!!

Niemcy też cofają liczniki. Może ten też był w leasingu. pllong.info/head/nLjUlINswmmF1pc/wideo.html

he w tym to jeszcze jest spoko z rocznika 2018 bi tdi z wodnym coolerem tam to jesd dopiero najeb..ne silnik konstrukcyjnie to jakieś nieporozumienie żeby np świece żarowe wymienić trzeba zdemontować pas przedni i pół silnika masakra

130k i kapitalny remont? Ładnie się tam bawią w vw

Mogłeś sprawdzić przy okazji luz zaworowy. Przy z18xer w gazie lepiej to robić często.

Przecież taki przebieg i takie remonty to WSTYD nawet wśród niedopracowanych francuzów z wadami fabrycznymi. Co mogło być realną przyczyną takiego stanu rzeczy?

I tym sposobem udało się poprzez ekologię spieprzyc silniki TDI które padają jak benzyniaki po 120 tys. Standard branie oleju . Brak słów 😑 Pozdro Majster

A ja myślałem że ta pasta w NGK to ma jakiś cel związany z zabezpieczeniem styku

Najnowszy system oczyszczania spalin od vw

Chłodnica egr się sypie i wpada do silnika tloki przekroczyć na większy pierścień olejowy i chodzi

A co z wadliwą chłodnicą egr. I napędem pompy oleju

chodzi jak 3litry w gnoju 🤣

To tak ma być, Jacuzi po prostu , jeździć obserwować

Super, gruba akcja

Kiedyś tak z 17 lat temu jak jeszcze pracowałem jako blacharz samochodowy, do naszego zakładu pewien starszy pan z Anglii oddał takiego Jaguara na remont blachy i lakierowanie. Silnik był jeszcze oryginalny na gaźnikach i wnętrze było inne. Pasy bezpieczeństwa z przodu miał szelkowe takie jak w starych samolotach wojskowych. Dziadek przywiózł do tego auta wszystkie uszczelki drzwi i szyb nowe i inne części. Praca przy tym aucie to była przyjemność.

Witam cie kolego. Mam taki problem moze mi troche pomozesz jak mozesz.Posiadam peugeota 508 2.0hdi 140 koni 2012r przydusza go przy dodaniu gazu od 1000 do 2000 obrotow pomoz jak mozesz

Czy te 20 sekund kręcenia rozrusznikiem nie spowodowało przegrzania szczotek ?? Jedno robisz wzorowo, a później szkolny błąd przy odpalaniu

Very good engine it has power :D

Coś mi się wydaje, że taniej było zrobić eutanazję niż ratować za wszelką (w tym wypadku zaje...cie dużą) cenę.

Oleju nie wymieniacie po takim remoncie, chyba że był wymieniony a na filmie nie było mówione o tym

Zupa pomidorowa się gotuje

Mówisz do gościa - nie odkrecaj... A ten dalej odkręca, kim był ten jełop ? Mechanikiem ? Przez lep go to zrozumie

Test woli życia mistrzostwo. Najnowsza technologia, kosmiczne ciśnenia wtrysku, niesamowita precyzja podania paliwa.. a tu jeb go z opryskiwacza :D

Ciekawi mnie ile taki generalny remont kosztuje (PLN lub EUR)?

128k przebiegu to VW powinien zapłacić fakturę za naprawę.

T5 1.9 2004 rok bez dpf silnik jak nowy

@Karol Galarowicz ale to juz było ..i niewròci więcej filcwagen to od 2000 roku kupa gòwna pełno znajomych sie juz wyleczyło z tego chłamu tkwili w przekonaniu ze jest super dopòki sie niepoprzesiadali na inne marki hyundaie kia itd

@blitz blitz Ta masz krzywe nogi jak srasz. Elo... Ja się nie chwalę mówię po prostu jak kiedyś robili silniki w VW ale wtedy jeszcze nie umieli liczyć ze to się nie opłaca

Akogo obchodzi twoje obsrane tdi ja mam ducato 1 mln km i sie niechwale

Proponuje jeszcze sprawdzać dokładnie nowe uszczelki nasady. Mnie trafiła się nowa uszczelka z jednym otworem w komorze podciśnień. ( w miejscu gdzie jest wtryskiwany plastik ). Po poskładaniu auta brak mocy, słabe podciśnienia i podobne poszukiwania.

Auto challenge ale tłoki się nie uśmiechają.. filmik do dupy xD

To coś nawet silnika nie przypomina lecz coś zupełnie innego-kupe :(

Za każdym razem jeśli mam doczynienia z T5/T6 BiTdi i przebiegiem ponad 100 000 km pytam klienta stanowczo który to silnik i odpowiedzi są różne, ha ha.Wady kontrukcyjne na każdym kroku.Przy przebiegach ponad 70 000 km dolewki oleju na poziomie 20l pomiędzy wymianą filtra, ha ha ha.

Panie naprawiłeś ale to i tak nic nie dało :)

Hihi, u mnie w okolicy dobre warsztaty mówią jedź pan dalej z VW, my tego nie naprawiamy, nic młodszego niż tdi :)

Szanuję za dobrą robotę, wielki fach masz - to widać i podziwiam :D Ale jednak moje pytanie... Czy ten samochód to jakiś camper albo jakiś koncertowóz ekskluzywny? Naprawdę opłacało się tego rupla naprawiać? Auto z 2010 roku, warte pewnie w takim stanie z 1500 ojrosów, a (słusznie, no robota fachowa jest droga...) wpakowane w niego pewnie z 10k PLNów, jak nie lepiej, a klient dalej nie wie czy przejdzie przegląd.... Nie rozumiem takich "biznesów" i pakowania pieniędzy na siłę w reanimacje trupków...

130tys przebiegu i taki remont....masakra

5:40 mogles pokazac jak niektore sruby odkrecasz bo widac ze dostep bardzo utrudniony

W 2000roku Niemcom skończyły częsci zapasowe do ubotów z 3 rzeszy. Ostatni dobrze zrobiny passat b5 ma nawet lakierowane uchwyty czarną farbą maskującą z 44roku. Półośki są z lufy mg42 a wryskiwacze z meserschmita. I te oznaczenia stygmaty z 3 rzeszy byly lepsze a nie teraz wielke es, obok kura. Cztery zera i 3 v to jest symbol! Kiedyś to były auta pół okręty a teraz to kosiarka jest lepiej zaprojektowana. Ps koszta przerosły wartość pojazdu?

To nie są tanie rzeczy.

Ja mam BMM czyli praktycznie to samo. Mam przedmuchy na tej uszczelce od kilku lat i tak jeżdżę bo mi się nie che tego robić ;) Dodam od siebie, że lubię te silniki bo jeśli jest wszytko jak trzeba to mają fajną kulturę pracy.

Super odcinekni i dobra robota Maciek.Mielismy ostatnio takie T5 na warsztacie na pobór oleju.Klijent wydrał najtańszą opcje naprawy.Kupił 2 litry oleju i wręczył je nowemu własciecielowi i powiedział powodzenia.Auto zostało sprzedane.Pozdrawiam Krzysiek z Norwegi

W zbiorniczku chlusta lawa jak w wulkanie na Islandii :)

Majster pochwała się należy. 👍 Tylko mnie to utwierdziło że ze swoim 1.9TDI 105km zostanę do końca.

Tdi to gòwno jtd jest sto x lepsze

16:26 trzeba zadzwonić po mechanika, bo nikt tego nie ogarnie :)

A coz to majster za BMW 1150 gs ? Czyżby kryzys wieku?

Nie nie to tak tylko na handel...

Przepraszam! Wszystko regenerowane w Polsce dlatego że taniej?, potrafią zrobić czy jeszcze inny powód!

To jest nowy katalizator , taki mechanik i niewie he he 👍

W tych busach są wadliwe glowice i nie tylko 😉

Musisz obrócić auto do góry nogami i silnik pakować od góry 🤣

E no jak to tak, proszę przyjechać do asso naprawimy i będzie jak nowe 😉

Części Bosch auto pchosz. Ostatnio świece poszły w kosz , filtry powietrza też robią niewymiarowe

To już koniec diesli, wszystko przez ekologię. Może i dobrze.

Ile za upgrade auta w system napowietrzania cieczy chłodzącej?

ale wjebal piniedzy w to. kapitalka normalnie

Ile taki remont kosztuje?

ostatnio wyrywaliśmy silnik ze skrzynia z T5 2.5 TDI i po zdjęciu przodu wyszedł z poziomu podłogi bez oporów wiec wydaje mi się ze te mn tez by poszedł bez rozpinania zawieszenia. Zawsze to mniej roboty

A Niemiec żałuję że t4 do Polski oddał 😂 te t5 to chyba vw zrobił w zemście, nadwozie jak nadwozie ale silniki to wszystkie dno, jedynie 1.9 105 km

Przebieg 128 tys zczytany chyba z jednego koła

Znając życie to pewnie ze 3 razy licznik cofniety... przyjeżdża do mnie klient który wziął w leasing 5 sztuk fabii 1.0 lpg na ubera,Ukraińcy się zmieniają silnik prawie nie gaszony.. W 2.5 roku 290tys zrobione,z mechaniki tylko klocki tarcze co 90tys i olej co 30tyś.... jak ktoś wierzy,Że Niemiec przez 10lat przejechał busem 130tys to życzę powodzenia...

Yyy ja tylko takie pytanie jedno... po kiego grzyba tam dwie turbosprężarki na zawrotne 180KM? Są silniki 2.0TDI o mocach 170/177/184/190KM z jedną turbosprężarką. Jest wydajna i ładnie wstaje. Jest 2.0BiTDI 240KM to już bardziej zrozumiałe są 2 turbosprężarki. Jedna która będzie wydajna na te 240KM (i więcej bo zawsze jest jakis zapas) mogłaby dośc późno "wstawać" więc ta mniejsza to niweluje. Ale tutaj to nie wiem...

11 letni samochód użytkowy i tylko 130tys km? Cofnięty musiał być

pierwszy raz widze taki silnik 16:20 hihi pozdrawiam

A co w ogóle z nim było?

Wystarczyło pociąć budę to i silnik w każdej pozycji by wszedł.

nieszczęsny biturbo oni powinni ludziom oddać pieniądze za ten silnik .... porażka nikomu nie polecam 2.0 biturbo . sprawdz chłodniczke egr .......

Kawał dobrej roboty!!! Super

Dlatego jeżdżę T4

Majster po zaktetce oleju na tłoka i po remoncie silnik szybko zagada

Pisałem to już wiele razy , jednak nie przestaje mnie zaskakiwać w jaką stronę idzie niemiecka motoryzacja . Niespełna 130 tyś kilometrów i taka naprawa !!! ( właściwie powinienem napisać remont kapitalny ) . Kiedyś przy takich kilometrach silnik dopiero był dotarty ;) . Ogromny szacunek dla Ciebie Macieju , nie przestaje mnie zadziwiać upór z jakim podejmujesz się takich projektów . Z drugiej strony myślę sobie jak to możliwe że takie naprawy są opłacalne ? Rozumiem że T5 to do pracy raczej jest , ale taki remont tani nie był. Ile teraz będzie trzeba nim nawinąć by choć na zero wyjść , a po kilometrach i opiniach o DSG widać że w bardzo krótkiej perspektywie trzeba będzie i tam wpakować niemało ... . Pozdrawiam .

powiem tak , wiele czynników ma na to wpływ a największy kierowca, jeżeli nie dba o samochód jak należy i nie używa go jak powinno się używać to niestety takie awarie są. Najważniejsze to dać się mu rozgrzać i olej wymieniać wtedy te silniki wytrzymują trochę. a przeważnie jest ogień na zimnym i uszczelka mówi papa